ofo为什么退出德国市场 战略选择需要未来可能会重返

　　过去六个月的时间，如果你在柏林人行道行走，单车占据了走道使得空间变小。自去年以来，共享自行车的数量增加了75%。

　　另一方面，德国自行车的拥有率已登上世界最高排行榜。根据Pew 2015年的数据，80%的家庭拥有都拥有自己的自行车。当地报纸还报道称，亚洲自行车对于欧洲人的身高而言不够大。

　　现在国内共享单车最头疼的问题是是什么，没错就是车太多，地太少，车辆完全没地儿摆放，在德国的街头你完全不用担心这个问题，断断续续走了10几公里，都是很繁华的地段，见到的共享单车还不足20辆。
 

　　所以德国的共享单车实用意义其实并不算太高，因为想碰到刚好适合你距离地点的单车太难。

　　而在目前共享单车进击的海外市场上看，其主要面对的是一些发达地区和城市，对共享单车出行的需求不大，反而是对单车这个当下颇为少见的交通工具更加倍感时髦。

　　于是乎，这种时髦的观感造成了海外拓展初期的一些错觉，但最终还是败在了这种便捷交通工具无法触及海外用户出行刚需的节点上。

　　在ofo小黄车退出德国市场的同时，摩拜单车却在德国日益站稳脚跟，并且也已在杜塞尔多夫和科隆投放共享单车。